La Intendencia implementará un sistema de fiscalización basado en 58 cámaras instaladas en ómnibus para sancionar el uso indebido por parte de vehículos particulares. Las infracciones ascenderán hasta las 3 Unidades Reajustables.
A partir de este jueves 15 de enero, circular o estacionar en el carril exclusivo para ómnibus (Solo Bus) de Montevideo sin autorización tendrá una consecuencia clara: una multa. La Intendencia de Montevideo (IM) pondrá en marcha un nuevo sistema de control automatizado y presencial con el objetivo prioritario de mejorar la fluidez y puntualidad del transporte público colectivo.
La fiscalización, que opera de lunes a viernes de 7 a 20 horas y los sábados y feriados de 7 a 14, se basará principalmente en las imágenes captadas por 58 cámaras instaladas en unidades de transporte público. Estas serán complementadas, en puntos específicos, con la presencia de inspectores de tránsito en la vía.
Sanciones y criterios de aplicación
Las multas se aplicarán bajo dos circunstancias principales:
- Por estacionar en el carril Solo Bus, con una sanción de 2 Unidades Reajustables (UR), equivalentes a $3.696 según el valor de enero de 2026.
- Por circular por este carril durante 100 metros o más, con una multa de 3 UR ($5.544).
Germán Benítez, director de Movilidad de la IM, explicó a Canal 5 que el proceso de sanción será exclusivo de la comuna. “El ómnibus tiene un equipo (una cámara) propiedad de la IM, que la IM mantiene, procesa las imágenes y personal inspectivo analiza si esa infracción es pasible de multa o no”, detalló, aclarando que ni los choferes ni las empresas de transporte participan en la decisión.
Excepciones y usos permitidos
La normativa establece que los vehículos particulares solo pueden ingresar al carril exclusivo para realizar dos maniobras: ingresar o salir de un garaje, o aproximarse a una esquina para doblar.
Adicionalmente, Benítez precisó otras excepciones válidas. Podrán utilizar el carril los taxis para el ascenso y descenso de pasajeros, los vehículos escolares y los particulares que transporten personas con discapacidad. En cambio, aclaró que los vehículos con fines comerciales no están habilitados para su uso.
Impacto anticipado y objetivo
El jerarca municipal afirmó que, desde el anuncio de la medida, ya se han observado mejoras en el comportamiento de los conductores en corredores como Avenida Italia y Agraciada, con una reducción de las obstrucciones. “El objetivo ahora es extender ese comportamiento al resto de la ciudad”, sostuvo.
La iniciativa busca desincentivar una práctica que genera demoras en el servicio de ómnibus, afectando a miles de usuarios diariamente. La IM comunicará oficialmente esta semana los detalles finales de las excepciones y el procedimiento, marcando el inicio de una fiscalización tecnológica y permanente sobre un espacio vial estratégico para la movilidad urbana.
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